Собираетесь построить ЯХТУ СВОЕЙ МЕЧТЫ?
Стоите перед выбором кому доверить воплощение Вашей мечты в жизнь? Не тратьте время на переговоры с брокерскими компаниями, которые считают себя экспертами в строительстве яхт, но не построившими ничего! Обратитесь к профессионалам - мы строим яхты.
Компания «Moran Yacht & Ship» - международный лидер по продаже и покупке, а также аренде и постройке яхт.
Обращайтесь в «Moran Yacht & Ship» и будете уверены, что строительство Вашей яхты контролируют первоклассные специалисты, бывшие капитаны, и она будет спущена на воду в установленный срок.
Какие рекомендации могут быть лучше, чем яхты, уже построенные нашей компанией и бороздящие просторы Мирового океана?
Мега яхты наступают
Моторные яхты будут хорошим решением для людей, предпочитающих отдых со всеми удобствами. Обычно такие яхты сочетают в себе широкие возможности для развлечений и комфорт внутреннего расположения. Главным назначением моторной яхты является прогулочный отдых. Моторные яхты имеют двухъярусную надстройку и открытую верхнюю палубу, отличаются простором интерьера и оснащены всеми необходимыми системами жизнеобеспечения.
«Moran Yacht & Ship» на постоянной основе занимается продажей мегаяхт. Мегаяхты и суперяхты - комфортабельные суда для тех, кто любит отдохнуть роскошно и с комфортом. У нас Вы всегда сможете купить мегаяхту представительского класса.
Если Вы большой любитель романтики и с детства мечтали о путешествии под парусом, то Вам несомненно подойдут парусные яхты. Эти замечательные яхты по сравнению с моторными имеют ряд положительных особенностей - вместо гула мотора Вы будете наслаждаться шелестом парусов и загадочным шепотом моря, парусные яхты практически не используют топливо и, соответственно, не требуют лишних затрат.
«Moran Yacht & Ship» помимо продажи яхт оказывает ряд услуг, связанных с доставкой, таможней, регистрацией, страховкой, сервисным обслуживанием и стоянкой прогулочных катеров. В планировании и строительстве яхт мы полностью ориентируемся на индивидуальные пожелания и личный вкус наших заказчиков.
У нас Вы сможете не только купить яхту, но и взять её в аренду. Всегда к Вашим услугам чартер и аренда яхт любых типов: моторные яхты, парусные, мегаяхты. Романтические приключения или деловая встреча, семейный отдых или спортивный азарт - всё это стало возможным благодаря чартеру яхт от компании «Moran Yacht & Ship»
Мировой рынок супер яхт (яхт более 24 метров длинной) продолжает расширяться темпами, которые кажутся невероятным для судов такого размера. В 2000 году на верфях всего мира строилось 317 супер-яхт, в 2001 их стало уже 428, в 2002 - 505, в 2003 - 482, в 2004 - 510. Некоторый спад производства в 2003 вероятно был вызван террористическими актами в Нью-Йорке и войной в Ираке.
Другими словами, производство супер-яхт выросло более чем на 60 % за последние пять лет. Если прибавить к этим официально подтверждённым заказам значительное количество яхт, строящихся на небольших и малоизвестных верфях по всему миру, то картина получиться ещё более впечатляющая. По данным журнала 'Nautica' на сегодняшний день в Италии успешно работают на рынке супер яхт 25 компаний, выпустивших за 2004 год около 200 корпусов. Лидирует не только на итальянском, но и на мировом рынке концерн Azimut-Benetti - 60 построенных и заложенных яхт. Затем идет Ferretti Group (Custom Line, Ferretti Yachts, Pershing, Riva и CNR) - почти 40, Rodriguez Group (Arno, Overmarine и I.S.A.) - около 30, RIPA Group - около 15, Cantieri di Pisa - 7 и Perini Navi - 6. «Этот рынок, способен поглотить тысячи супер-яхт, - заявил один из крупнейших яхт-брокеров Джерард Родригез, - мне бы только хотелось иметь их в достаточном количестве».
Как это не удивительно, но рынок запрашивает все более и более крупные яхты. В настоящий момент большинство верфей строят яхты до 30 метров, поскольку просто не располагают производственными мощностями для строительства более крупных. Отчасти этим объясняется интерес многих участников рынка к новым партнёрам в Азии, Турции, России. Некоторые из них уже пытаются выти и на российский рынок (Kingship Marine - Гонг Конг, World Yachting Group - Турция).
Если оценивать мировое производство мега-яхт, ситуация выглядит приблизительно следующим образом: Италия - 72 корпуса в год; США - 70; Голландия - около 50; Англия - 30 (вместе с тайваньскими верфями); Новая Зеландия - чуть больше 20; Дания - 15; наконец, Австралия, Германия и Греция - по 10 или около того. Впрочем, эта статистика несколько тенденциозна, поскольку учитывает только количество, а не размеры построенных яхт, а большинство самых больших яхт строится в Голландии.
МЕГА ЯХТЫ ЭТО НЕ ПРОСТО
Почти все верфи сегодня стремятся строить супер яхты. Однако делать это совсем не так просто, как кажется на первый взгляд. Пример Паоло Вителли - главы концерна Azimut-Benetti показывает, что войти в этот сегмент рынка и конкурировать с престижными, имеющими устоявшуюся репутацию и признанный авторитет верфями совсем непросто. Например, Feadship объединяет в себе три наиболее известные имени в истории яхто-строения De Voogt Naval Architects и Royal Van Lent и De Vries основана еще в 1849 году. Benetti потребовалось почти 20 лет, несмотря на уже громкое имя, чтобы войти в лигу строителей мега яхт. Элитные клиенты весьма взыскательны и хорошо информированы, они пользуются услугами лучших экспертов, сюрвейеров и юристов и прекрасно знают, что хотят получить за свои деньги. Окончательная спецификация контракта обычно составляется несколько месяцев и подробнейшим образом описывает скорость, мореходность, конструктивные особенности, и прочие качества будущего судна. Судостроитель не может позволить себе ни малейшей ошибки, чтобы не потерять с трудом завоёванной репутации. При этом недостаточно только строить хорошие яхты, необходимо обеспечить соответствующее послепродажное обслуживание.
Похоже, отечественные верфи это уже понимают. Во всяком случае, Морской Завод 'Алмаз' сотрудничает с одним из лучших яхтенных дизайнеров мира Дональдом Старки, а менеджментом занимается известная голландская компания Koersvelt Yacht Projects. Московский Судостроительный и Судоремонтный Завод подружился с голландскими компаниями по проектированию и организации строительства Vripack Yachting, Guido de Groot Design, Ginton Naval Architects, а дизайн интерьеров выполняет прославленная своим основателем фирма Jon Bannenberg Design.
Несомненно, фактором, тормозящим развитие российского яхтостроения, является отсутствие какой бы то ни было консолидации и государственной поддержки. В той же Италии немалая заслуга в развитии яхтостроительной индустрии принадлежит ассоциации UCINA, (Italian Marine Industry Association), которая лоббирует интересы яхтостроителей в правительстве, недавно добилась принятия нового регистра весьма привлекательного для владельцев чартерных супер-яхт с налоговой точки зрения. В Голландии поддержанием репутации и продвижением яхтенной индустрии занимается ассоциация HISWA (the Netherlands Association of Enterprises in Water Recreation). Российским верфям пока приходиться полагаться только на себя и своих партнёров. Удастся ли им занять достойное место на рынке - покажет время, но перспективы у них хорошие.
Полный текст
02.03.2010
